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进入8月份宝成、成昆铁路陆续抢修开通，西南地区电煤运量再次加大，蒲白铁运公司宝麟分公司顶着压力，奋战酷暑，继7月31日煤炭单日运量16232吨后，8月2日单日运量再创历史新高，开行空重列车7对18列，发送电煤282辆19220吨。装车列数、装车吨数再次刷新历史记录，这些成绩与一群人的艰辛守护密不可分，下面，就让我们一起走近他们。
不同的岗位，同样的坚守
在铁运宝麟分公司2公里线路处，这里曾接连发生过两起线路路基蹋陷，最大的一处纵横达5米多，此刻现场一群被太阳晒得黝黑的工务人被分成两组，一组清理排水沟，一组用“小蜂蜜”（内燃捣固镐）夯实石碴。虽然时间还是早上，但是连续两个多小时的劳作，后背前胸清晰可见被汗水浸湿的印迹，这一群经受高温炙烤和暴风雨侵袭的工务人，正抓紧大雨过后的间歇时间对线路问题区段进行集中整治加固完善。
“最近车流量明显增加，集中达到凤翔II场的时间在后半夜，日检车数量从242持续刷新到近期的282辆，一整钩活干下来，就像完成了一套高难度的体操动作一般……”宝麟车辆段段长邱建军介绍着近期的检车情况。在钢轨至车辆底部不到50多公分的距离间，他带领着车辆段职工每日钻进钻出，小小的检车锤与轮轴、螺栓、弹簧的敲击声在他们听来是隐藏奥妙的音符，任何“不合拍”的声音都是他们发现安全隐患的线索，看、敲、听、测、随着步伐的移动细心检查不让一辆带病车辆从手中溜走。尽管任务繁重、昼夜颠倒，他们严格按照37—27检查要求，安全高效地完成每一次检车任务。
“灯端电压10.8V，在正常值范围内；继续测下一个……”在凤翔西站北岔区，一组由技术员卢伟带领测量轨道电路送、受端电压；另一组通过敲打钢轨腰部，听声音辨别钢轨接续线、道岔跳线紧固是否完好；还有一组对绝缘节进行检查整治，现场虽不足十人，分工却非常明确，他们是一群专业技术要求最精准严密的电务人，失之毫厘，将谬之千里，甚至会酿成事故。
党员责任“扛”起来
“把口扎紧，压进去，放这边，要一个压一个地放，不能乱……”8月15日，在宝麟２公里发生路基蹋陷的地方，该公司宝麟分公司党员志愿服务队成员和工务职工一起对路基进行加固处理，铲沙子、张袋子、运沙袋、摞沙袋，形成了流水线式的工作模式。这群人，哪里有抢情，哪里有困难，哪里就有他们的身影，上至领导干部，下至普通党员无一例外。这一活动在该公司老区、益阳分公司、宝麟分公司“三部”已成为一项常态化工作。
为确保党员志愿服务工作落到实处，该公司成立了老区、宝麟、益阳三个服务队，由党政领导担任第一责任人。在不打乱正常工作秩序的前提下，协助解决老区、宝麟和益阳雨量大集中、突发天气频发等造成的“雨季三防”问题。目前，宝麟志愿服务队已经开展了两起抢险活动、益阳分公司处理了一起险性事件。该公司时刻让党员抢在前、冲在前、干在前，切实把党员身份亮出来，把责任“扛”起来，以党员的模范带着作用、党支部的战斗堡垒作用为铁运公司“走出去”转型发展发挥积极的推动作用。
